Температурний реєстратор DR201
Рефрижераторний транспорт є найважливішою ланкою в ланцюгу постачання продукції. Будь-які збої в цьому ланцюгу загрожують втратою споживчих властивостей вантажу. Понад те, температурні відхилення небезпечні для здоров’я споживачів, особливо під час доставки продовольства і ліків. У зв’язку з цим торговельні підприємства та інші відповідальні замовники висувають жорсткі вимоги до температурного режиму продукції, що доставляється. Щоб убезпечити себе від несправедливих рекламацій з боку замовника, перевізник має вжити всіх потрібних заходів для забезпечення обумовлених із замовником умов доставки. Нині продукти харчування, а тим паче ліки, мають бути доставлені не лише до певного часу, а й перебувати під час транспортування за певної температури. При цьому відхилення від заданої температури під час перевезення продукції (причому в обидва боки) нерідко призводить до відмови замовника приймати доставлений вантаж. Тому останнім часом перевізники приділяють дедалі більше уваги автоматизації контролю стану вантажу під час його транспортування. У зв’язку з цим дедалі більшого значення набуває забезпечення оптимального температурного режиму утримання вантажу на всіх етапах: від завантаження на складі до моменту розвантаження у замовника. Термограф для рефрижератора, оптимальне рішення для контролю перевезення продуктів харчування.
До складу систем охолодження сучасних ізотермічних транспортних засобів, що використовуються для перевезення швидкопсувної продукції, зазвичай уже входять температурні датчики та індикатори, які відстежують температуру всередині рефрижераторного контейнера або кузова. Наприклад, система температурного контролю кузова авторефрижераторів, оснащених установками TermoKing. Однак такий засіб контролю є, по суті, лише індикатором для водія, який має керувати роботою холодильного агрегату. При цьому перед ним стоять два взаємовиключні завдання: забезпечення потрібного теплового режиму для вантажу та економія пального. Також можливі ситуації, коли система охолодження, а разом з нею і засоби контролю її роботи, відмовляють або не відображають об’єктивної “температурної історії” транспортування. Крім того, датчики систем контролю, які встановлюють самі холодильники, як правило, чомусь опиняються в найсприятливіших місцях ізотермічного простору (наприклад, поруч із холодильною установкою). Тому для розуміння того, за якої температури насправді перебував вантаж, і розв’язання спірних ситуацій із замовником дуже важливо мати об’єктивний температурний монітор, жодним чином не пов’язаний із системою охолодження. Тоді, якщо споживач висуває претензії до якості доставленого продукту, показання такого незалежного термографа точно вкажуть винного — транспортну компанію, або, навпаки, захистять її від позову наймача.
Отже, щоб убезпечити себе від необґрунтованих рекламацій з боку замовника, перевізникам потрібно оснастити власний рефрижераторний транспорт незалежними реєстраторами температури, які забезпечують наочне підтвердження правильності дотримання ними температурного режиму для вантажу під час усіх транспортних операцій. Часто це найефективніший спосіб довести, що псування продуктів сталося не з вини транспортної компанії.
Саме тому виробники швидкопсувної продукції дедалі частіше вимагають від власних служб доставки та найнятих ними транспортних компаній ретельного температурного моніторингу умов, у яких перебував вантаж. Тим паче, що сьогодні міжнародне законодавство в цьому відношенні стає дедалі жорсткішим, регламентуючи обов’язкове включення систем незалежного моніторингу температури до стандартної специфікації будь-яких ізотермічних транспортних засобів (див., наприклад, угоду ATP Agreement ООН). Ці самі положення закріплені в європейському стандарті EN12830:1999, який є переліком вимог до реєстраторів температури, що використовуються під час транспортування, зберігання і дистрибуції охолоджених, заморожених і глибоко/швидкозаморожених харчових продуктів і морозива. Документ EN12830 закріплює основні вимоги до пристроїв для забезпечення температурного моніторингу. У ньому поряд з нормуванням метрологічних характеристик обумовлено також такі найважливіші функціональні особливості подібних пристроїв, як об’єктивність, незалежність, автономність, стійкість до впливу зовнішніх середовищ, інертність до продукту тощо.
Завдання незалежного моніторингу ізотермічного простору транспортних засобів досить актуальне для компаній-перевізників ще й з огляду на чималу витрату пального сучасними холодильними установками, що може викликати в несумлінних водіїв потенційну спокусу періодично вимикати двигун компресора на шкоду температурному режиму вантажу, а потім зливати пальне для перепродажу. Дедалі вища вартість пального для транспортних потреб змушує керівників транспортних компаній шукати як способи скорочення його розкрадань, так і шляхи ефективнішого використання без шкоди для вантажу. Крім того, моніторинг температури транспортних засобів дозволяє підвищити дисципліну працівників транспортного господарства, виявити нюанси та несправності функціонування холодильних установок, а в деяких випадках навіть зафіксувати і довести випадки крадіжки вантажів.
Усе сказане вище стосується будь-якого рефрижераторного транспорту (зокрема автомобільного, залізничного, авіаційного і морського), що забезпечує доставку продукції в особливих умовах, насамперед з дотриманням регламентованого температурного режиму перевезення для вантажу, розміщеного в ізотермічному просторі кузовів, трюмів, палуб, вагонів, кунгів, фур, контейнерів тощо.
Сучасні підходи та можливості контролю температури транспортування
До традиційних способів розв’язання проблеми контролю температури на транспорті належить насамперед застосування автономних механічних самописних приладів, які використовують для фіксації інформації паперові або магнітні носії. Однак такі традиційні самописці-рекордери в більшості випадків малопридатні через вразливість їхніх механізмів до вологи, бруду, пилу, загальну дорожнечу і примхливість в обслуговуванні (чорнило, папір, магнітна стрічка). Нині на зміну їм прийшли досконаліші, захищеніші, надійніші та недорогі електронні самописці, які більше відомі зараз під назвою Data Loggers або просто логери.
Температурні реєстратори Data Loggers ідеальні для контролю температурного режиму перевезення і зберігання вантажів в ізотермічних рефрижераторах. Вони фіксують температурний режим у рефпросторі на всьому шляху транспортного засобу. Сучасні реєстратори виконані у вигляді автономних пристроїв, що дозволяє розмістити їх по всьому рефрижератору й отримувати достовірні дані про стан вантажу по всій довжині ізотерма. Однак часто такі реєстратори є невід’ємною частиною системи охолодження. Їх постачають самі виробники холодильних систем, і вони орієнтовані на супровід агрегатів, виготовлених конкретною фірмою. Ці пристрої, крім температури, додатково реєструють безліч інших параметрів, оскільки орієнтовані насамперед саме на запис повної історії роботи холодильного обладнання. Це потрібно для аналізу всіх нюансів функціонування холодильного агрегату, що важливо для повного розуміння ремонтними службами того, що саме з ним сталося і чому він несправний. Наприклад, відомий постачальник холодильного обладнання Carrier Transicold Europe, лідер у транспортному охолодженні, пропонує цілий модельний ряд реєстраторів температури DataCOLD, які видають підтвердження правильності температурного режиму для кожної поїздки. DataCOLD можна встановити на будь-яку вантажівку чи причіп, обладнаний установкою Carrier. Відповідно, усі дані, що є в блоці керування холодильної установки (умови роботи, автоматичні функції, стан агрегату (увімкнення/вимкнення), режим роботи охолодження/обігрів/відтавання, режим розморожування, індивідуальні параметри), можуть відображатися на його індикаторі і навіть на термопапері вбудованого принтера, а також фіксуватися в його пам’яті. Живлення приладу здійснюється від бортової мережі рефрижератора. До основних недоліків такого реєстратора належить насамперед його дорожнеча — найпростіша система DataCOLD обійдеться з урахуванням встановлення понад тисячу доларів. При цьому DataCOLD може працювати з прив’язкою лише до конкретного холодильного агрегату. І хоча реєстратори DataCOLD сертифіковані в межах стандарту EN 12830 (щоправда, лише для аварійного режиму роботи, коли його схема живиться від вбудованої батареї і він може виконувати лише невелику кількість власних функцій), вони не мають сертифіката про допустимість їх використання як засобів вимірювання на території України.
Дедалі активніше на ринку контролю перевезень впроваджуються системи контролю місцеположення і стану рухомих об’єктів, і насамперед транспортних засобів, які за кордоном називають AVLS (Auto Vehicle Location System), або інакше диспетчерські навігаційні системи. Вони є вдалою інтеграцією досягнень GPS, радіозв’язку і комп’ютерної техніки та призначені для централізованого контролю за пересуванням транспортних засобів певною територією. У цих системах кожна транспортна одиниця оснащена GPS-приймачем і обладнанням зв’язку для контактів із диспетчерським пунктом. На екрані монітора диспетчера формується електронна цифрова карта території, яку обслуговують транспортні засоби. Закодована інформація про координати і швидкість руху, що надходить радіоканалом, дозволяє відобразити на цій карті поточне положення транспортних одиниць. Щохвилини каналами GSM/GPS термінал надсилає в диспетчерський центр інформацію про місцеположення транспортного засобу, напрямок його руху, пробіг, про несанкціоноване розкриття контейнерів, наявність пального, зупинки в дорозі і, зокрема, про показання температурних датчиків, встановлених у контрольованому кузові або контейнері. При цьому диспетчер здійснює безперервний контроль збереження вантажу за температурним режимом усередині рефрижератора і навіть може давати водієві вказівки щодо заходів, потрібних для його збереження. Крім того, усі зафіксовані системою дані автоматично записуються в архів, і за потреби послідовність усіх подій і дій персоналу може бути відновлена.
Нині, зокрема на транспортному ринку України, працює багато фірм, що пропонують подібні послуги. Однак слід враховувати, що в таких системах контроль температури всередині рефрижераторного простору є другорядною і не завжди обов’язковою опцією, яку пропонують для окремих рішень додатково до основного переліку елементів системи контролю. Тому жоден датчик у межах подібної системи не може розглядатися як повноцінний метрологічно забезпечений засіб вимірювання. Не можна говорити і про об’єктивність таких систем моніторингу стану вантажу, оскільки обов’язковою умовою їх функціонування є забезпечення енергією від бортового джерела живлення. Крім того, ціна подібного рішення досить висока для більшості перевізників. Додатковою статтею витрат за такого рішення є щомісячна оплата послуг мобільного зв’язку, що залежить від трафіку інформаційного обміну і відстані до об’єкта моніторингу.
Авторство тексту належить www.elin.ru
Широкий вибір харчових термоконтейнерів об’ємом від 6 до 95 літрів, ціна від 420 до 1836 гривень. Доставка по всій Україні.
Мабуть, немає в нашій країні родини, в якої не було б домашнього холодильника, а як же бути, вирушаючи в коротку подорож автомобілем чи катером навіть у найспекотнішу погоду? У такому разі незамінним атрибутом стане термоконтейнер, адже він дозволяє зберігати продукти і напої охолодженими від дванадцяти годин до кількох діб!
Термоконтейнер, або термобокс — це, по суті, слова-синоніми, якими називають один виріб, головне призначення якого якомога довше зберігати потрібну температуру. Простіше кажучи, термобокс — це пластикова коробка з подвійними стінками, простір між якими залитий пінополіуретаном, з кришкою, що щільно закривається, і однією або двома ручками. Термоізоляційні матеріали допомагають створити потрібний мікроклімат усередині термобокса, іншими словами, якщо ви поклали в термоконтейнер теплі чи гарячі предмети, то вони такими й залишатимуться якомога довше, так само це стосується холодних або заморожених предметів. Тривалому підтриманню потрібної температури найбільше сприяють так звані акумулятори холоду або тепла; самі акумулятори холоду або тепла бувають різних форм і різної ваги, переважно тверді, але бувають і гелеві в м’якій упаковці, що дозволяє надати їм потрібну форму, наприклад обхопити пляшку по всьому колу. Термобокси бувають різних розмірів, об’ємом від одного до ста літрів, при цьому слід зазначити: чим більший за об’ємом термобокс, тим ефективніше він зберігає температуру. Призначень у термобокса багато – від транспортування медпрепаратів, таких як вакцина, до морської риболовлі, що дозволить привезти улов свіжим навіть у найспекотнішу погоду
Усі представлені на нашому сайті термоконтейнери – харчові, тобто придатні для транспортування і зберігання їжі, харчових продуктів, напоїв.
Дуже часто такий термоконтейнер медичний працівник може використовувати для зберігання і транспортування вакцин, ліків тощо.
Купити термоконтейнер в інтернет-магазині https://vitar.com.ua – вигідно, адже ми є виробниками, що виключає цінову націнку посередників.
Як зробити термоконтейнер чи термобокс своїми руками, ми вам не підкажемо, а от надати вибір якісних термобоксів, консультацію і найкращу ціну — будь ласка!
Якщо у вас виникли труднощі з вибором термоконтейнера – телефонуйте нам за номером
+38(095) 043-43-42
+38(067) 572-6-99-1
+38(057) 750-65-43
, завжди раді Вам допомогти!
Інструкція мініхолодильник BC-170A